原创奥迪A6L中保研碰撞解析:国产后钢材强度未缩水,车头修补超6万元
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原创奥迪A6L中保研碰撞解析:国产后钢材强度未缩水,车头修补超6万元

2020-04-12 02:15:01   来源:http://www.law-78.cn   【

迎接收望本期《碰撞试验场》

4月10日下昼,C-IASI中保研公布新收获,这次试验车型为一汽-奥迪新A6L,最后四项评级别离为矮速碰撞与修补经济指数为P差、车内乘员坦然指数为G特出、走人坦然指数为G特出、车辆辅助坦然指数为G特出。那么,新A6L试验细分项外现如何?本文角师傅带着行家一路解读……

序言:

伸开盈余87%

此次试验为一汽-奥迪自愿申请,选定车型为A6L 2019款 40TFSI豪华动感型,厂商请示价为40.98万元,为全系矮配车型。即便为矮配车型,被动坦然拥有6坦然气囊,AEB主动刹车体系也为标配,行为40万元级别产品,云云的配置必须有。

矮速碰撞解析:

15公里时速矮速碰撞之下,正面碰撞气囊异国首爆,车体组织耐撞性外现不错,得到满分6分,但修补成本评价太惨,直接得到0分,遵命中保研碰撞公式测算,A6L正碰修补成本挨近6万元,能够望到要修的东西专门多,包括大灯、前保险杠等部件,其中矩阵式大灯修补成本专门高,直接导致修补比“爆外”。不过,A6L尾部修补成本限制的还不错,修补经济指数得到20分,尾部修补成本在1.9万元旁边。

正面25%偏置碰撞解析:

美版A6伪人腿部与脚部评价为A卓异

正题来了!64公里时速下,A6L最后评价为G特出,A柱与前挡火板钢强度承受住了幼重叠偏置碰撞的冲击,乘员舱上下侵占量评价为G特出。从视频中能够望到,A6L在发生碰撞后,转向机构异国展现偏移,伪人头部被坦然气囊稳稳接住,而且偏移量极幼。从美国IIHS调守新闻,2019款奥迪A6参添过IIHS,同样幼面积碰撞中,驾驶员伪人腿部评价为A卓异,由此可见,国产版在钢材强度上异国缩水,益于美版车型。

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侧面碰撞解析:

美版A6此项B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17cm

在1.5吨移动车50公里时速碰撞下,A6L该项评价为G特出,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16.5cm。伪人在坦然气帘与侧气囊珍惜下,各个测试点位评价均为G特出,异国槽点。与美国IIHS进走比较,美版A6此项B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17cm。基本保持一致。

车顶静压解析:

美版A6在IIHS中该项测试的载荷质量比为5.39

车顶静压方面,奥迪A6L该项评价为G特出,载荷质量比为5.37。美版A6在IIHS中该项测试的载荷质量比为5.39,不过整备质量方面上,美版A6配置为3.0T,质量为1909kg,而国产2.0T A6L为1748mm,所以在相近的载荷质量比情况下,在其实国产A6L车顶承受质量要比美版A6矮了将近上百公斤。所以在A柱之后车顶片面钢材强度照样不如美版车型。

其他方面:

在座椅鞭打测试、走人珍惜以及车辆坦然辅助测试中A6L的评价均得到G特出,其中走人珍惜得分率高达87%。

编者点评:

行为奥迪品牌,A6L云云的收获情理之中,无奈先前帕萨特收获太惨,缩水太主要,导致大多及其子品牌国产车型在中保研试验成为了焦点。除了修补成本零整比太高,得到P差。关乎驾乘人员坦然的车身组织以及钢材强度,国产后保持了不错的外现,这也让大片面奥迪A6L的车主们长舒一口气。关于奥迪A6L中保研碰撞试验行家有什么思想,迎接在评论区中留言。

做个预告,下周上汽大多帕萨特将在C-NCAP进走测试,角师傅将进走跟踪报道。

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